A revista Quatro Rodas confrontou a nova versão topo de linha da Chevrolet S10, a High Country, com a recém-lançada Toyota Hilux SRX. A picape da GM, líder do segmento médio desde o lançamento, saiu-se vitoriosa por seu custo-benefício superior: a diferença de preço entre as duas é de significativos R$ 27.130.
No quesito visual, a S10 High Country destaca-se pelos novos adereços que a deixaram mais robusta: protetor de para-choque, capota marítima, rack de teto, detalhes cromados, grade dianteira na cor cinza, rodas aro 18” diamantadas e santo-antônio. Já a Hilux ficou mais urbana em sua nova geração ao se inspirar no Corolla, perdendo parte do apelo aventureiro.
A Chevrolet conta com lista de equipamentos que inclui ar-condicionado automático digital, direção hidráulica com ajuste de altura e comandos de som, revestimentos em couro marrom, câmbio automático de 6 marchas, computador de bordo e MyLink com GPS, tela sensível ao toque de 7 polegadas e DVD Player. Na Hilux, dois detalhes destoam do conjunto: a tela multimídia de 7 polegadas que parece que não faz parte do painel, e o velho relógio digital, uma herança do Corolla, que lembra o Ford Del Rey.
O motor 2.8 Turbodiesel de 200 cavalos e 51 kgfm de torque rende à S10 desempenho superior ao da Hilux, que traz motor 2.8 de 177 cavalos e 45,9 kgfm de torque. As acelerações da picape da General Motors são mais ágeis (0 a 100 km/h em 10,5 segundos, contra 13,9 s da Toyota), assim como as retomadas (a S10 vai de 80 a 120 km/h em 7,7 segundos, ante 10,3 s).
No posicionamento crítico do editor da revista, os executivos da Toyota não cansaram de falar do novo motor 2.8 durante a apresentação da Hilux, mas na pista a S10 deu um banho de desempenho na rival. Além disso, fica difícil defender a Toyota com uma diferença de preço superior a R$ 27.000, pois anda menos e custa bem mais que a S10.