A eletrificação total dos automóveis se mostrou menos viável do que se imaginava. Agora, montadoras japonesas estão projetando uma nova geração de trens de força do tipo faz sentido, visto que há um futuro que combina a nova mecânica a combustão com o apoio da propulsão elétrica, a chamada hibridização. O fato é que os automóveis híbridos têm muitas vantagens, e talvez o maior ponto positivo seja a dispensa da exigência de recarga para rodar, o que vale tanto para os convencionais (paralelos) quanto os plug-in, uma vez que estes têm baterias recarregáveis na tomada, mas, se for necessário, rodam apenas com o motor a combustão.
A união das empresas do Japão busca usar mais combustíveis renováveis, além de ter o objetivo comum de neutralizar o carbono em todas as etapas de produção – algo que é difícil para muitos elétricos. Entre os novos propulsores mais sustentáveis e eficientes, estão as alternativas de quatro cilindros, motores do tipo rotativo (Wankel) e boxer, com cilindros contrapostos na horizontal. Os propulsores de nova geração são revolucionários, cada um à sua maneira. Ademais, todos serão hibridizados.
Estudos recentes estimam que aproximadamente 70% dos veículos com motor a combustão continuarão em uso até 2030. A eletrificação dos propulsores novos não é a única maneira de aumentar a neutralização de carbono: o uso de variados combustíveis mais sustentáveis também tem o seu papel. “A evolução dos motores a combustão é constante e, historicamente, algumas inovações são determinantes para se atingir ao mesmo tempo maior eficiência energética, redução nos níveis de emissão de poluentes e aumento no desempenho. Estas melhorias são decorrentes da utilização de sistemas eletrônicos e sistemas computacionais de gerenciamento do motor, inclusive com inteligência artificial,”, explica Cleber Willian Gomes, professor de Engenharia Mecânica da FEI (Fundação Educacional Inaciana).