Em sua sétima geração, o Volkswagen Golf estabeleceu parâmetros mais elevados de construção e dirigibilidade entre os hatches médios. O modelo é atualmente oferecido nas versões Comfortline, Highline e GTI. Fizemos um test-drive com a versão Highline, com pacote de equipamentos Elegance, e atestamos: o modelo traz refinamento e prazer ao dirigir à frente dos concorrentes.
O design do Golf VII, com traços simples e de bom-gosto, foi traçado pelo jovem designer Philipp Römers, que não por acaso teve como primeiro carro um Golf Geração 3, possui um Novo Golf para uso diário e curte os dias de folga com um Golf conversível. Nesta versão Highline, os diferenciais em relação ao modelo Comfortline são as lanternas escurecidas com iluminação em LED, e há outros detalhes como ponteira dupla de escape, aerofólio traseiro, rodas aro 17” e sensores de estacionamento na frente e atrás.
Com a chave-canivete próxima à porta, basta encostar o dedo no sensor para que os retrovisores sejam posicionados normalmente e as portas sejam destravadas (opcional incluso no pacote Elegance). O painel possui revestimento emborrachado, superfícies das portas e apoio de braço são forrados em tecido, porta-objetos trazem fundo emborrachado, e detalhes do painel e volante recebem apliques em preto-brilhante.
O Golf Highline Elegance conta com uma lista bem completa de equipamentos:
- 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 para os joelhos do motorista)
- Ar-condicionado digital de duas zonas e saídas de ar traseiras
- Freios a disco com ABS e distribuição eletrônica de frenagem
- Alarme com comando remoto e chave tipo canivete com destravamento por toque na maçaneta
- Alerta de perda de pressão dos pneus
- Assistente de partida em subidas (Hill Assist)
- Banco traseiro com encosto bipartido e rebatível
- Bancos esportivos com ajuste de altura e do apoio lombar para motorista e passageiro dianteiro
- Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
- Porta-malas com iluminação e tomada 12 Volts
- Controlador automático de velocidade com limitador de velocidade
- Descansa-braço dianteiro com porta-objetos e regulagem longitudinal e de altura
- Descansa-braço traseiro com porta-copos e acesso ao compartimento de bagagem
- Espelho interno anti-ofuscante automático
- Espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecíveis
- Faróis de neblina com luz de conversão que acompanha o sentido do volante
- Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX/Top tether
- Gaveta sob o banco do motorista
- Iluminação ambiente com ajuste de intensidade
- Porta-luvas iluminado, refrigerado e com fechadura
- Sensor de chuva e acendimento automático dos faróis
- Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função um-toque
- Volante revestido em couro com comandos do rádio, computador de bordo, piloto automático e troca de marcha
Com direção bastante precisa, o Golf possui muita disposição para acelerações e retomadas, após atingir as rotações demandadas pelo turbocompressor. O motor 1.4, que também traz injeção direta de combustível, é pequeno só em dimensões: com ampla tecnologia embarcada rende 140 cavalos a 4500 rotações por minuto e torque de 25,5 kgfm já a 1500 rpm. Abastecido com gasolina, acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e alcança a velocidade máxima de 212 km/h.
Para poupar combustível, há o Start/Stop, que desliga automaticamente o motor em paradas, religando-o assim que se retira o pé do freio. Desta forma, o Golf recebeu o selo Conpet de eficiência energética no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, com ótimas médias de 11,7 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada.
O sistema multimídia Discover Media conta com tela touchscreen de 5,8″, sensor de aproximação, Bluetooth para reprodução de músicas e chamadas telefônicas, GPS com pontos de interesse, CD Player, leitor de cartões de memória, ajustes de configurações do veículo, cabo de conexão com iPod/iPhone, 4 alto-falantes e 4 tweeters, entre outras funcionalidades.
Sobre o câmbio de dupla embreagem DSG, com 7 marchas: sua operação é suave, com trocas automáticas precisas. No Golf, a marcha seguinte fica pré-engatada, o que agiliza a passagem automática – também há shift-paddles no volante e posição específica na alavanca para trocas sequenciais. Vale destacar o bom apoio para o pé esquerdo.
O conjunto de suspensão tem o mérito de garantir boa estabilidade nas curvas e de absorver impactos em pisos de asfalto ruim. Aliás, outra qualidade reside no isolamento acústico, que permite que se ouça com clareza o sistema de som.
O Golf tem espaço satisfatório para os ocupantes e acomoda 313 litros em seu porta-malas – boa capacidade se considerarmos que o estepe possui roda de liga leve e as mesmas dimensões das outras quatro rodas. Há um botão específico na chave para a abertura do porta-malas, que também pode ser aberto pelo escudo da Volkswagen, que se levanta para cima.
Em termos de segurança, o Golf brilha com 7 airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, cintos de três pontos e apoios de cabeça reguláveis para os cinco ocupantes, bloqueio eletrônico do diferencial, freios Multicollision Brake (quando ocorre um acidente, os freios são automaticamente acionados até a velocidade cair para 10 km/h, evitando colisões secundárias) e um resultado cinco estrelas nos testes de impacto do Latin NCAP, utilizando as mesmas unidades destinadas ao Brasil.
Disponível nas cores Branco Puro, Preto Ninja, Vermelho Tornado (sólidas), Azul Night, Prata Tungstênio, Azul Silk, Cinza Platinum, Prata Sargas (metálicas) e Preto Mystic (perolizada), o Golf pode vir com acabamento interno em tecido escuro, com couro Vienna Shetland bege ou com couro Alcantara Quartz bege, trazendo garantia total de 3 anos.
